Specifica

Caratteristica

Le luci di ostruzione aeronautica ad alta intensità sono alimentate da un alimentatore CA 220 V, utilizzando tre set di sorgenti luminose integrate C0B, tramite COB
La commutazione intelligente della tecnologia della sorgente luminosa di backup e della lente in vetro ottico ad alta trasmittanza converte il corpo luminoso del piano COB in una sorgente luminosa tridimensionale.
Questa luce di ostruzione aeronautica integra tre serie di sorgenti luminose COB e tre serie di fonti di alimentazione di guida e adotta l'algoritmo del programma di rilevamento del microcomputer.
La tecnologia di controllo, la sorgente luminosa e il driver sono combinati in tre gruppi in modo ordinato e tre commutazioni automatiche della sorgente luminosa e del driver possono essere realizzate attraverso l'ottimizzazione del software.
Funzione, indipendentemente dal fatto che la parte motrice o la sorgente luminosa siano danneggiate durante l'uso, la luce di ostruzione può rilevare efficacemente il singolo danneggiato
Il corpo dell'elemento e il passaggio automatico al circuito di standby e alla sorgente luminosa per continuare a funzionare, prolungando così notevolmente la durata delle luci di ostruzione aeronautica, possono ridurre efficacemente il ciclo di manutenzione e riparazione ad alta quota dell'utente.
Questa luce di ostruzione aeronautica è una luce lampeggiante sincrona intelligente integrata.Durante l'installazione, gli utenti devono solo passare il tipo CG-3 prodotto dalla nostra fabbrica.
Quando il controller fotoelettrico è collegato all'alimentazione CA 220 V, può spegnersi automaticamente durante il giorno e accendersi automaticamente di notte per realizzare il controllo automatico.
Può anche essere controllato tramite il cablaggio della scatola di controllo automatica della luce degli ostacoli GPS, in modo che più gruppi di edifici possano ottenere un lampeggio sincrono.

Applicazione

1. Gli edifici e le strutture ad altezza limitata o elevatissima protetti dall'autorizzazione aeroportuale sono dotati di luci e segnali di ostacolo all'aviazione.
2. Gli ostacoli artificiali e naturali che influiscono sulla sicurezza del volo sulla rotta e intorno all'area di volo devono essere dotati di luci e segnali di ostruzione aerea.
3. Gli edifici alti e torreggianti e le strutture a terra che possono compromettere la sicurezza del volo devono essere dotati di luci e segnali di ostruzione aerea e mantenerli normali.